第二十二屆國際鍛造會(huì)議于2017年9月17-22日在杭州國際博覽中心勝利召開。本屆大會(huì)共有來自全球18個(gè)國家和地區(qū)的近600名鍛造企業(yè)決策人員參加。國外代表近300人，國內(nèi)（含臺(tái)灣地區(qū)）代表近300人。

參加本屆大會(huì)的嘉賓有：何光遠(yuǎn)先生（原中國機(jī)械工業(yè)部部長、中國鍛壓協(xié)會(huì)名譽(yù)理事長）、Mr. Alper Kanca（歐洲鍛造聯(lián)盟主席）、Mr. Tobias Hain（歐洲鍛造聯(lián)盟秘書長）、Dr. Theodor L. Tutmann（歐洲鍛造聯(lián)盟前秘書長）、Mr. JEFF JONES（美國鍛造協(xié)會(huì)會(huì)長）、Mr. Norihiro YAGI（日本鍛造協(xié)會(huì)會(huì)長）、Mr. Futoshi Suzuki（日本鍛造協(xié)會(huì)秘書長）、Mr. Kang, Dong Han（韓國鍛造協(xié)會(huì)會(huì)長）、Mr. Muralishankar Sambasivam（印度鍛造協(xié)會(huì)會(huì)長）、Mr. Lorenzo Mendieta（西班牙鍛造協(xié)會(huì)會(huì)長）、Mr. Luis F. Ruiz-Minguela（西班牙鍛造協(xié)會(huì)秘書長）、Ms. Aquino, Silvia（巴西鍛造協(xié)會(huì)副會(huì)長）、Ms. Hsieh, Amys（臺(tái)灣鍛造協(xié)會(huì)秘書長）、Dr. Frank Springorum（德國鍛造協(xié)會(huì)代表）、Mr. Andrea Massucco（意大利鍛造協(xié)會(huì)代表）、Mr. Bengt Lank（瑞典鍛造協(xié)會(huì)代表）、李邵華（中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長助理兼行業(yè)發(fā)展部主任）。

出席大會(huì)的中國鍛壓協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)有：夏世維理事長（IFC2017大會(huì)主席、東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營管理部副總經(jīng)理）、夏漢關(guān)副理事長（江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司董事長）、胡永毅副理事長（重慶杰信聯(lián)眾機(jī)械有限公司總經(jīng)理）、劉萬榮副理事長（中國兵器內(nèi)蒙古第一機(jī)械集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理）、陳華軍副理事長（南昌齒輪有限責(zé)任公司總經(jīng)理）、牛余剛副理事長（山東伊萊特重工股份有限公司總經(jīng)理）、隋玉田副理事長（瓦房店軸承精密鍛壓有限責(zé)任公司總經(jīng)理）、嚴(yán)建文副理事長（合肥合鍛智能制造股份有限公司董事長）、張金秘書長（IFC2017大會(huì)執(zhí)行主席）、韓木林副秘書長（IFC2017大會(huì)技術(shù)委員會(huì)主任）。

何光遠(yuǎn)先生（原中國機(jī)械工業(yè)部部長、中國鍛壓協(xié)會(huì)名譽(yù)理事長）

2017年9月17日大會(huì)注冊，全球鍛造首腦云集杭州。晚上各國及地區(qū)鍛造協(xié)會(huì)會(huì)長、秘書長召開了ForgeNet International會(huì)議，交流各個(gè)地區(qū)鍛造業(yè)的現(xiàn)狀及趨勢。

各國及地區(qū)鍛造協(xié)會(huì)會(huì)長、秘書長

一、行業(yè)報(bào)告和技術(shù)講座

9月18-19日開始為期兩天的行業(yè)報(bào)告和技術(shù)講座。

開幕式Opening of Congress

9月18日上午，會(huì)議開幕式由本屆大會(huì)執(zhí)行主席、中國鍛壓協(xié)會(huì)秘書長張金先生主持。

張金主持

會(huì)議首先由本屆大會(huì)主席、中國鍛壓協(xié)會(huì)理事長、東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營管理部副總經(jīng)理夏世維先生致開幕詞，歡迎各國代表前來參會(huì)。

夏世維致辭

開幕式結(jié)束后，隨即開始本屆大會(huì)的行業(yè)報(bào)告和技術(shù)講座環(huán)節(jié)。兩天的會(huì)議共分8場論壇，分別由中國鍛壓協(xié)會(huì)8位副理事長進(jìn)行主持。會(huì)議內(nèi)容具體如下：

第一場：綜合報(bào)告（論壇主持人：夏漢關(guān)，中國鍛壓協(xié)會(huì)副理事長）

夏漢關(guān)主持

報(bào)告一：《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢分析》

報(bào)告人：李邵華先生，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì) 秘書長助理兼行業(yè)發(fā)展部主任

報(bào)告提出2016年全年汽車產(chǎn)銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一，比上年分別增長14.5%和13.7%。2016年我國汽車產(chǎn)量在世界汽車產(chǎn)量中的比重已提升至 29.6%，增長貢獻(xiàn)度達(dá)到84.2%。2016年新能源汽車生產(chǎn)51.7萬輛 ，銷售50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%。2016年，中國汽車零部件制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入37202.8億元，同比增長14.23%；利潤總額2825.26億元，同比增長17.12%；固定資產(chǎn)投資8685.49億元，同比增長5.88%。零部件出口額累計(jì)達(dá)602.50億美元，同比下降2.69%。

預(yù)測中國汽車銷量到2020年將突破3000萬輛，乘用車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步發(fā)生變化，商用車則已形成穩(wěn)定格局；新能源汽車受政策刺激，增速必將高于行業(yè)整體；中國將成為全球最大的零部件生產(chǎn)、研發(fā)基地，預(yù)計(jì)“十三五”期間我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)增速將保持6-10%，2020產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破50000億元，成為全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心推動(dòng)力量；中國品牌汽車“走出去”進(jìn)程將加快；建設(shè)和諧汽車社會(huì)刻不容緩，未來應(yīng)做好以下三方面工作：1）產(chǎn)業(yè)--技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)展新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車；2）產(chǎn)業(yè)協(xié)同--跨產(chǎn)業(yè)融合，促進(jìn)智能交通系統(tǒng)的建設(shè)；3）環(huán)境--完善法律、標(biāo)準(zhǔn)，改革管理。

預(yù)測2017年汽車市場全年汽車產(chǎn)銷同比增長5%左右，全年乘用車市場小幅增長，企業(yè)分化加劇；全年貨車市場10%左右的增長；客車全年規(guī)模將低于2016年水平；新能源汽車全年銷量80萬輛左右。

報(bào)告二：《中國鍛造技術(shù)發(fā)展與現(xiàn)狀》

報(bào)告人：韓木林先生，IFC2017技術(shù)委員會(huì)主任、中國鍛壓協(xié)會(huì) 副秘書長

報(bào)告指出中國現(xiàn)已具有萬噸以上自由鍛液壓機(jī)25臺(tái)、模鍛液壓機(jī)8臺(tái)、多向模鍛液壓機(jī)8臺(tái)、擠壓機(jī)12臺(tái)；具有全套水電鍛件生產(chǎn)制造能力；具有了擠壓生產(chǎn)各種鋁型材和合金銅材的生產(chǎn)技術(shù)；具有了航空、航天等高端裝備制造業(yè)大型模鍛件及精密環(huán)形鍛件的生產(chǎn)能力；模具高速銑加工和鍛造自動(dòng)化等先進(jìn)技術(shù)進(jìn)入推廣和普及階段；數(shù)字化、信息化工廠模式開始有應(yīng)用嘗試，使鍛造車間的現(xiàn)場管理得到很大改善。2016年鍛件總產(chǎn)量為1016.84萬噸，位居世界第一，其中模鍛件總量684.7萬噸，自由鍛件總量332.14萬噸。

但是還存在一些問題，如先進(jìn)制造設(shè)備和關(guān)鍵設(shè)備零部件依賴進(jìn)口；鋼廠未全面開發(fā)冷、溫鍛造專用鋼材；材料數(shù)據(jù)庫的積累不足，仿真模擬結(jié)果與實(shí)際生產(chǎn)結(jié)合不夠密切，數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù)應(yīng)用不廣也是當(dāng)前一個(gè)重大的共性基礎(chǔ)技術(shù)問題。

為此，中國的鍛造企業(yè)今后還需要以開發(fā)使用溫/熱精鍛、冷/熱精鍛、溫/冷精鍛技術(shù)或熱/溫/冷工藝復(fù)合鍛造技術(shù)成為主要目標(biāo)，重點(diǎn)發(fā)展溫/熱精鍛技術(shù)；開展新材料成分、熱變形行為、缺陷和組織性能控制研究；建立非調(diào)質(zhì)鋼材料指標(biāo)，包括鍛造工藝參數(shù)的規(guī)范、鍛后控冷參數(shù)、鍛后工序工藝參數(shù)和缺陷的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)；研究和推廣鍛造產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵工藝和裝備，以及模具和生產(chǎn)制造系統(tǒng)的自動(dòng)化、數(shù)字化和信息化整體集成解決方案，提升鍛造行業(yè)智能化制造水平。

第二場：國家及地區(qū)行業(yè)報(bào)告（論壇主持人：胡永毅，中國鍛壓協(xié)會(huì)副理事長）

胡永毅主持

報(bào)告三：《巴西鍛造業(yè)發(fā)展趨勢》

報(bào)告人：Aquino Silvia女士，巴西鍛造協(xié)會(huì) 副會(huì)長

報(bào)告首先介紹了巴西的經(jīng)濟(jì)，直到2014年，巴西國內(nèi)生產(chǎn)總值一直持續(xù)增長, 但過去2年卻呈現(xiàn)負(fù)增長，從世界第6大經(jīng)濟(jì)體下降到第10大經(jīng)濟(jì)體，巴西正面臨著最嚴(yán)重的危機(jī)。2013年汽車產(chǎn)量達(dá)到374萬輛后，這幾年再未超過此數(shù)值。巴西現(xiàn)有30家汽車廠，19個(gè)品牌，生產(chǎn)的50%是小型汽車。巴西曾經(jīng)是世界排名第五的汽車市場，現(xiàn)在排名第十。

巴西汽車零部件行業(yè)的總銷售額在2016年達(dá)到180億美元，汽車零部件出口額達(dá)66億美元，進(jìn)口占118億美元。巴西鍛造汽車零部件60%都是進(jìn)口的。2016年巴西鍛件總產(chǎn)量達(dá)40.2萬噸，其中模鍛件占34萬噸，自由鍛件占6.2萬噸。阿根廷和其他南美國家的鍛件總產(chǎn)量只有70公噸，巴西占南美鍛造業(yè)產(chǎn)量的85%。

報(bào)告四：《韓國鍛造業(yè)現(xiàn)狀》

報(bào)告人：姜惠玟女士，韓國鍛造協(xié)會(huì) 經(jīng)理

報(bào)告以35家鍛造企業(yè)近4年經(jīng)營數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，詳細(xì)介紹了韓國鍛造行業(yè)的現(xiàn)狀：模鍛行業(yè)準(zhǔn)備各種措施應(yīng)對韓國汽車業(yè)的下滑，如設(shè)備自動(dòng)化、產(chǎn)品多樣化和加大研發(fā)，銷售額在小范圍內(nèi)增長，但是凈利潤卻持續(xù)下降。熱鍛利潤率下降，冷鍛利潤率提高。盡管自由鍛企業(yè)銷售持續(xù)下滑，但一些龍頭企業(yè)在2016年的銷售額超過900萬美元。近年來，造船和工廠等相關(guān)行業(yè)的復(fù)蘇，新政府的無核化政策，以及世界范圍內(nèi)對替代能源的興趣，都給自由鍛產(chǎn)業(yè)帶來了新的希望。

2016年模鍛銷售額為16.49億美元，23家熱鍛企業(yè)總計(jì)為12.57億美元，7家冷鍛企業(yè)為3.92億美元。23家模鍛企業(yè)在過去的3年里，銷售額平均增長了3.1%，平均每年增長1%。由于風(fēng)力發(fā)電、工廠和造船行業(yè)的不景氣，5家自由鍛企業(yè)近3年的銷售額平均下降了19.8%，年平均增長率為6.6%。現(xiàn)在韓國鍛造行業(yè)已呈現(xiàn)出銷售額增長幅度較小，成本率持續(xù)上升，利潤率連續(xù)下降的態(tài)勢。在這種情況下，鍛造公司正在采取設(shè)備自動(dòng)化、產(chǎn)品多樣化、加大研發(fā)等方面的措施。

報(bào)告五：《日本鍛造業(yè)現(xiàn)狀》

報(bào)告人：Norihiro YAGI先生，日本鍛造協(xié)會(huì) 理事長

報(bào)告介紹了日本鍛造業(yè)的規(guī)模情況、產(chǎn)值產(chǎn)能情況，以及應(yīng)用領(lǐng)域情況等等，報(bào)告顯示日本現(xiàn)有332家鍛造企業(yè)，員工人數(shù)在300人以上的僅占2.1%，97.9%的企業(yè)都是中小型企業(yè)。2016年日本鍛造業(yè)的總產(chǎn)量為221.4萬噸，比2015年增長3.4%。其中，鐵鍛件217萬噸，鋁鍛件4.2萬噸。模鍛產(chǎn)品占所有鍛造產(chǎn)品的78.8%，73.3%的鍛件產(chǎn)品應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。

報(bào)告六：《北美鍛造業(yè)趨勢》

報(bào)告人：Jeff Jones先生，美國鍛造協(xié)會(huì)會(huì)長

報(bào)告首先介紹了北美鍛造協(xié)會(huì)現(xiàn)有會(huì)員283家，其中名譽(yù)會(huì)員72家，正式會(huì)員104家，供應(yīng)商會(huì)員94家，科研院校會(huì)員13家。會(huì)員中的223家生產(chǎn)企業(yè)中，模鍛149家，自由鍛45家，環(huán)鍛29家。接著介紹了美國經(jīng)濟(jì)趨勢，美國GDP年增長率，從2014年2016年呈下降趨勢，2017年開始回升。2017年1月美國GDP中來源于制造業(yè)的份額為22085億美元，呈增長態(tài)勢。2015年美國鍛造行業(yè)銷售額中，模鍛銷售額74.18億美元，自由鍛接近17.69億美元，環(huán)段16.68億美元，從2000年開始呈現(xiàn)增長態(tài)勢。最后分析了美國車輛平均年限、空客和波音的生產(chǎn)、以及美國石油和天然氣鉆井平臺(tái)。美國車輛的平均年限，無論是乘用車、輕型卡車，還是小汽車，都從1995年的8.5年延長至2016年的11年以上。

第三場：國家及地區(qū)行業(yè)報(bào)告（論壇主持人：劉萬榮，中國鍛壓協(xié)會(huì)副理事長）

劉萬榮主持

報(bào)告七：《歐洲鍛造業(yè)》

報(bào)告人：Alper Kanca先生，歐洲鍛造聯(lián)盟 主席

報(bào)告指出歐洲鍛造聯(lián)盟成立于1953年，現(xiàn)有11個(gè)成員協(xié)會(huì)。2015年全球鍛造產(chǎn)量為2600萬噸，歐洲國家占23%，中國占39%。在歐洲份額中，德國占48%，意大利18%，法國8%。在歐洲，583家鍛造企業(yè)的營業(yè)額為120億歐元，69182名就業(yè)人員。其中模鍛企業(yè)占72%，自由鍛企業(yè)占18%，冷鍛占10%。

隨后他分析了2010-2016年歐洲的經(jīng)濟(jì)形勢，如GDP的增長，失業(yè)率的下降，以及通貨膨脹率的降低。在過去幾年里，GDP、失業(yè)率和通貨膨脹的積極經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢下，盡管存在一些政治不確定性（英國脫歐、烏克蘭/俄羅斯、美國、歐佩克等），但預(yù)計(jì)2017年和之后的經(jīng)濟(jì)前景仍將是樂觀的。對比了中國、歐洲、北美、日韓以及南亞地區(qū)2006、2010和2016三年的汽車產(chǎn)量得知，汽車產(chǎn)量在歐洲、北美和日韓發(fā)展穩(wěn)定，在中國和南亞增長強(qiáng)勁。

最后，他從國際化/專業(yè)化、鍛件輕量化、創(chuàng)新和研發(fā)、電動(dòng)車和能源成本幾方面分析了歐洲鍛造業(yè)的發(fā)展趨勢。鍛造輕量化計(jì)劃于2017年7月開始(國際)第3階段。鍛件要求更為輕量化、更便宜，以及更有效。從2005年到2015年，歐盟28國的研發(fā)支出從GDP的1.74%上升到了GDP的2.03%。韓國、日本和美國的研發(fā)投資也都大幅增加。到目前為止，歐洲電動(dòng)汽車還沒有顯著的增長。未來電動(dòng)汽車（或混合動(dòng)力車）市場的不斷增長是具有挑戰(zhàn)性的，預(yù)計(jì)將對零部件產(chǎn)生影響。

報(bào)告八：《印度鍛造業(yè)》

報(bào)告人：Muralishankar Sambasivam先生，印度鍛造協(xié)會(huì) 會(huì)長

報(bào)告首先從GDP、鋼材行業(yè)、汽車領(lǐng)域等方面介紹了印度的經(jīng)濟(jì)形勢。然后介紹了印度鍛造行業(yè)的概況。印度鍛造協(xié)會(huì)每兩年對鍛造行業(yè)進(jìn)行一次調(diào)研，最近一次調(diào)研完成于2017年8月。2016-2017年的調(diào)查涵蓋了印度的378個(gè)鍛件。2016-17年印度國內(nèi)鍛造產(chǎn)值預(yù)計(jì)為2.3392億盧比。印度58%鍛造產(chǎn)品應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。

最后報(bào)告指出印度鍛造企業(yè)面臨著鍛造人員缺乏、電力供應(yīng)不足和電價(jià)上漲、國內(nèi)鋼材價(jià)格沒有競爭力、小規(guī)模鍛造企業(yè)缺乏現(xiàn)代設(shè)備的四大挑戰(zhàn)。

印度鍛造協(xié)會(huì)成立于1965年10月1日，現(xiàn)有184個(gè)核心會(huì)員以及56個(gè)準(zhǔn)會(huì)員。印度鍛造協(xié)會(huì)將于2019年1月在金奈舉辦2019年亞洲鍛造會(huì)議，以及2018印度鍛造技術(shù)大會(huì)。

報(bào)告九：《臺(tái)灣鍛造業(yè)的發(fā)展》

報(bào)告人：謝佳惠女士，臺(tái)灣鍛造協(xié)會(huì)（中華臺(tái)北） 秘書長

首先，她從反全球化浪潮、中國結(jié)構(gòu)性改革、量化寬松政策的擔(dān)憂等三個(gè)方面分析了全球經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)因素。隨后從勞動(dòng)力和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等方面介紹了臺(tái)灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)的整體狀況，人口老齡化和低生育率對勞動(dòng)力增長產(chǎn)生影響，勞動(dòng)力市場上延遲工作和提前退休的趨勢也減少了人力的供應(yīng)；由于工資增長放緩，輸出人員主要是本地高級(jí)白領(lǐng)，但是輸入人員主要為外籍藍(lán)領(lǐng)工人，從而導(dǎo)致行業(yè)人才缺失。2015年，臺(tái)灣的投資率為20.9%，是亞洲四小龍中最低的，這表明了生產(chǎn)要素（土地、公用事業(yè)、人力等）的供需不平衡，以及過時(shí)的監(jiān)管制度。歐洲和美國的工業(yè)化，以及中國大陸的自給自足，限制了以代工為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型空間。

2016年臺(tái)灣鍛造產(chǎn)業(yè)年生產(chǎn)能力達(dá)到85.4萬噸(同比下降17%)。2017年的增長率預(yù)計(jì)將持平。其中，用于工業(yè)機(jī)械/工程和建筑領(lǐng)域的產(chǎn)品占31.9%，用于汽車行業(yè)的產(chǎn)品占54.1%，其他占14%。28%的產(chǎn)品出口歐洲，27%的產(chǎn)品出口北美。

臺(tái)灣鍛造產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型的十字路口階段，面臨的挑戰(zhàn)有三點(diǎn)：提高消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)和綠色價(jià)值鏈管理；新市場需求上升，多樣化、定制、大批量生產(chǎn)的市場需求；紅色供應(yīng)鏈的出現(xiàn)，微利制造業(yè)的趨勢。同時(shí)指出未來轉(zhuǎn)變的三個(gè)方向：可持續(xù)發(fā)展，智能制造，CIT改進(jìn)。

報(bào)告十：《中國鍛造業(yè)》

報(bào)告人：張金先生，中國鍛壓協(xié)會(huì) 秘書長

報(bào)告介紹了中國鍛壓協(xié)會(huì)的會(huì)員組成、協(xié)會(huì)的服務(wù)內(nèi)容以及鍛造文化，分析了中國鍛件和鍛造設(shè)備的分布格局，指出中國主要鍛造工業(yè)區(qū)集中在江蘇、上海、浙江、湖北、重慶、廣東等地區(qū)。此外，介紹了鍛造文化：尊重對手、相互交流；與客戶組建項(xiàng)目工程師團(tuán)隊(duì)；注重鍛造美學(xué)；注重質(zhì)量變成習(xí)慣；實(shí)踐中注重教育。最后從工藝技術(shù)、應(yīng)用領(lǐng)域以及相應(yīng)的鍛件產(chǎn)品三個(gè)方面，分析了中國鍛造業(yè)未來的發(fā)展方向，主要是：汽車鍛件溫-熱和溫-冷鍛造工藝、汽車鍛件鋁合金精密鍛造技術(shù)；應(yīng)用于飛機(jī)和航空航天的溫-熱鍛造和等溫鍛造；用于發(fā)電、輸變電、造船、工程機(jī)械、農(nóng)用機(jī)械等領(lǐng)域的溫-熱鍛造技術(shù)。

第四場：綜述（論壇主持人：韓木林，中國鍛壓協(xié)會(huì)副秘書長）

韓木林主持

報(bào)告十一：《新能源汽車對鍛造行業(yè)發(fā)展影響的思考》

報(bào)告人：夏漢關(guān)先生，江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司 董事長

報(bào)告指出：2016年中國新能源汽車產(chǎn)銷突破50萬輛，累計(jì)超過100萬輛，在全球市場占比超過50%；預(yù)測到2025年全球電動(dòng)汽車銷量占乘用車的比例將達(dá)到約13.7%，遠(yuǎn)高于目前的1%。2025年全球電動(dòng)車銷量預(yù)估達(dá)到1420萬輛。隨后他列舉了全球汽車集團(tuán)的戰(zhàn)略發(fā)展計(jì)劃，如大眾、奔馳、寶馬、福特、通用、豐田、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代起亞、北汽集團(tuán)、奇瑞汽車、長安汽車、東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)，以及一些進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域的樂視汽車、百度汽車等。

他特別介紹了大眾、奔馳的全面轉(zhuǎn)型措施，共享汽車現(xiàn)象，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車技術(shù)的主要區(qū)別，新能源汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)顛覆性革新，新能源汽車變速傳動(dòng)技術(shù)革命。指出：純電動(dòng)汽車對鍛造行業(yè)市場需求影響負(fù)相關(guān)，沖擊巨大；乘用車電動(dòng)化是汽車工業(yè)發(fā)展的大趨勢，未來在乘用車領(lǐng)域的鍛件投資項(xiàng)目要持謹(jǐn)慎態(tài)度；智能駕駛技術(shù)的突破將對鍛造行業(yè)帶來巨大的沖擊。鍛造企業(yè)要積極應(yīng)對，適時(shí)調(diào)整投資布局，自動(dòng)化和智能化鍛造工廠將成為鍛造行業(yè)的必然趨勢。

報(bào)告十二：《鍛造輕量化：汽車輕量化的潛力》

報(bào)告人：Raedt, Hans-Willi先生，Hirschvogel Automotive Group 副董事長

首先他對Hirschvogel之前的汽車輕量化設(shè)計(jì)項(xiàng)目做了系統(tǒng)的概述。然后分析了連桿、曲軸、法蘭、差動(dòng)器、拔叉等鍛件的輕量化設(shè)計(jì)潛力。

報(bào)告指出2013-2014年鍛造輕量化研究開始第一階段，參與企業(yè)24家，對中型客車進(jìn)行了分析，確定了42kg輕量化潛力；2015-2016為第二階段，參與企業(yè)增加至28家，以關(guān)注輕型商用車的輕量潛能，確定了99kg的輕量化潛力。2017-2018年為輕量化研究的第三階段，參與企業(yè)增加到全球的36家，已關(guān)注混合動(dòng)力汽車的輕量化潛能。

報(bào)告十三：《冷溫精鍛在江蘇森威的應(yīng)用》

報(bào)告人：龔愛軍先生，江蘇森威精鍛有限公司 副總經(jīng)理

報(bào)告介紹該公司年生產(chǎn)量為：各類滑套和鐘形殼鍛件年產(chǎn)1000萬件，各類星形套和三銷鍛件年產(chǎn)2400萬件。各類法蘭軸年產(chǎn)350萬件，軸類鍛件年產(chǎn)150萬件，齒輪類年產(chǎn)150萬件。各類鎖套、節(jié)叉等鍛件年產(chǎn)350萬件。各類工程機(jī)械類鍛件年產(chǎn)350萬件。其它類鍛件年產(chǎn)2000萬件。

闡述了數(shù)值模擬技術(shù)、多工位自動(dòng)化技術(shù)、模具高速硬銑加工技術(shù)、溫冷聯(lián)合成型+控制冷卻技術(shù)、閉塞成形技術(shù)以及分流成形技術(shù)的應(yīng)用。指出后續(xù)發(fā)展方向?yàn)檩p量化、自動(dòng)化、環(huán)保、智能化車間、以及繼續(xù)研發(fā)幾個(gè)新產(chǎn)品。

報(bào)告十四：《談鍛造企業(yè)在巨變時(shí)代的生存與發(fā)展》

報(bào)告人：吳玉堅(jiān)先生，東風(fēng)鍛造有限公司 副總經(jīng)理

報(bào)告指出鍛造行業(yè)現(xiàn)狀產(chǎn)能過剩，裝備能力、管理模式和理念落后，客戶降價(jià)使企業(yè)利潤下滑，環(huán)境惡化使得企業(yè)成本增加，生存與發(fā)展空間受到了極大的壓縮。

他介紹了東風(fēng)鍛造公司應(yīng)對現(xiàn)狀的三大途徑：通過轉(zhuǎn)型升級(jí)和綠色發(fā)展來拓展生存空間；通過構(gòu)建科技創(chuàng)新平臺(tái)、建設(shè)科技創(chuàng)新體系、加大科技和研發(fā)投入以及加快創(chuàng)新人才培養(yǎng)來提升發(fā)展能力；通過擬定企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵路徑、構(gòu)建企業(yè)核心競爭力、和加大戰(zhàn)略投資來促進(jìn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。最后指出鍛造企業(yè)要順應(yīng)發(fā)展大潮，從轉(zhuǎn)型升級(jí)邁向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，促進(jìn)鍛造自動(dòng)化、智能化進(jìn)程，共同推動(dòng)行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

報(bào)告十五：《鍛造工藝與模具開發(fā)實(shí)踐》

報(bào)告人：蔣鵬先生，北京機(jī)電研究所工程技術(shù)中心總工程師

報(bào)告指出鍛造工藝與模具的新需求：更精、更巧、更節(jié)省、更輕、更快、更智能。

1）更精-采用合理的鍛造工藝生產(chǎn)精密鍛件，減少后續(xù)的切削量，減少材料、能源消耗、加工工序，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本。以錨套多工位熱模鍛為案例介紹如何減少加工余量。2）更巧-活用鍛造工藝變不可能為可能。以三種成形比較困難的零件的工藝改進(jìn)為例：采用展開模鍛彎曲成形的鐵路貨車鉤尾框鍛件、通過一模兩件鍛造工藝設(shè)計(jì)生產(chǎn)轉(zhuǎn)向架零件支撐座、和鐵路用鐵座。3）更節(jié)省-持續(xù)改進(jìn)工藝提高材料利用率，比較了前軸普通模鍛工藝和精密輥鍛整體模鍛工藝。4）更輕-輕質(zhì)合金的鍛造技術(shù)應(yīng)用加速，介紹了鋁合金控制臂的成形工藝流程和自動(dòng)化生產(chǎn)線。5）更快-鍛造工藝模具技術(shù)為高效生產(chǎn)服務(wù)。舉例介紹齒輪的高速鐓鍛機(jī)上的熱精鍛工藝，連桿的錯(cuò)排鍛造取消制坯的工藝方案，采用切邊校正復(fù)合化縮短工藝流程等。6）更智能-面向智能制造的鍛造工藝與模具技術(shù)，以曲軸智能鍛造系統(tǒng)架構(gòu)為例

第五場：鍛造工藝與技術(shù)（論壇主持人：陳華軍，中國鍛壓協(xié)會(huì)副理事長）

陳華軍主持

報(bào)告十六：《某發(fā)動(dòng)機(jī)鋼活塞產(chǎn)品鍛造工藝研究》

報(bào)告人：王建軍先生，一汽鍛造（吉林）有限公司 技術(shù)質(zhì)保部主管

報(bào)告選取某發(fā)動(dòng)機(jī)鋼活塞鍛件，活塞材料：42CrMo4，鍛件質(zhì)量：7Kg，為主要研究對象，從鋼活塞鍛件產(chǎn)品的主要結(jié)構(gòu)、鍛造模具結(jié)構(gòu)、鍛造模擬、熱處理工藝等方面進(jìn)行分析。通過持續(xù)改進(jìn)，攻克了模具壽命低、充不滿、折紋、表面缺陷、裙部變形、熱處理淬火裂紋等問題。目前該活塞產(chǎn)品已累計(jì)供貨超過10萬件，經(jīng)過兩年多的努力，鍛件質(zhì)量及穩(wěn)定性得到客戶的充分認(rèn)可。此鍛造工藝我公司將廣泛應(yīng)用于后續(xù)開發(fā)的新活塞鍛件產(chǎn)品中，相關(guān)設(shè)計(jì)、文件、工藝、流程逐漸形成標(biāo)準(zhǔn)化。

報(bào)告十七：《十字軸的輕量化設(shè)計(jì)》

報(bào)告人：Dr.-Ing. Udo Zitz博士，Hammerwerk Fridingen GmbH首席工程師

報(bào)告從彎曲梁力學(xué)分析和幾何優(yōu)化角度詳細(xì)闡述了十字軸的輕量化設(shè)計(jì)過程。

車輛的傳動(dòng)鏈中使用萬向節(jié)。特別需要注意的，高驅(qū)動(dòng)力矩需要大量的萬向節(jié)及其萬向十字型接頭。在輕量化鍛造的初始階段II，研究的輕型卡車顯示了四節(jié)萬向節(jié)經(jīng)過一定的重量優(yōu)化后的使用情況。萬向節(jié)的接頭通過連接到后橋傳遞驅(qū)動(dòng)動(dòng)力。在萬向法蘭上的兩個(gè)相反的接口上裝載驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，另外兩個(gè)接口將動(dòng)量傳遞給相反的法蘭。在這個(gè)項(xiàng)目中，十字軸幾何形進(jìn)一步得到了優(yōu)化，還可以再減少25%的重量。優(yōu)化的幾何圖形顯示了一個(gè)形狀，這與我們在今天的應(yīng)用程序中所看到的很不尋常，但在輕量化結(jié)構(gòu)方面似乎非常有趣。通過模鍛，不需要額外的成本就可以實(shí)現(xiàn)這種形狀。該報(bào)告展示了計(jì)算的背景和結(jié)果，從而得出了所提出的幾何圖形。高強(qiáng)度鋼是萬向節(jié)接頭的常見選擇，該報(bào)告從機(jī)械以及材料背景進(jìn)行介紹。

報(bào)告十八：《鋁合金鍛造成形分析及設(shè)備要求》

作者：孫國強(qiáng)先生，北京機(jī)電研究所 鍛壓中心副主任

替代報(bào)告人：仲躋根，中機(jī)鍛壓江蘇股份有限公司 外貿(mào)經(jīng)理

隨著交通運(yùn)輸工具的輕量化要求日趨強(qiáng)烈，近幾年來大量使用鋁及鋁合金鍛件和模鍛件以替代原來的鋼結(jié)構(gòu)件。飛機(jī)結(jié)構(gòu)件、汽車輪轂、保險(xiǎn)杠、底座大梁、坦克的負(fù)重輪和炮臺(tái)機(jī)架等都已應(yīng)用鋁合金模鍛件來制造，一些鋁合金鑄件也開始采用鋁合金模鍛件來代替。通過對鋁合金鍛件的特性、鋁合金鍛造的工藝特性、鍛造易產(chǎn)生的缺陷的分析，闡明等溫鍛造是鋁合金理想的鍛造工藝；通過對鋁合金鍛造設(shè)備要求及幾種鋁合金模鍛成型設(shè)備的比較，闡明高速伺服鍛造液壓機(jī)是鋁合金鍛造的理想設(shè)備。

報(bào)告十九：《混合勵(lì)磁發(fā)電機(jī)用爪極的鍛造工藝開發(fā)》

作者：莊曉偉先生，江蘇龍城精鍛有限公司 副總經(jīng)理兼總工程師

替代報(bào)告人：謝小偉先生，市場部經(jīng)理

報(bào)告介紹公司2016年?duì)I業(yè)額13.5億元，由于車載電子設(shè)備的增加，汽車發(fā)電機(jī)面臨著新的挑戰(zhàn)，產(chǎn)生了帶有磁條的混合勵(lì)磁發(fā)電機(jī)，能夠提高發(fā)電機(jī)的輸出功率。在此背景下，公司開發(fā)了混合勵(lì)磁發(fā)電機(jī)用爪極，以及帶有磁條和槽爪的轉(zhuǎn)子。

報(bào)告詳細(xì)介紹了爪極工藝開發(fā)的全過程，包括三種不同的成形工藝方案的比較和選擇、成形過程的數(shù)值模擬、熱鍛工藝設(shè)計(jì)、模具設(shè)計(jì)、模具制造以及產(chǎn)品試制等各個(gè)方面。

并得出結(jié)論：汽車輕量化開發(fā)使傳統(tǒng)零件變得更加復(fù)雜；結(jié)合熱鍛和冷矯正的成形工藝是比較經(jīng)濟(jì)和環(huán)保的；合理的預(yù)鍛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)多步熱鍛的關(guān)鍵。

第六場：鍛造工藝及技術(shù)（論壇主持人：牛余剛，中國鍛壓協(xié)會(huì)副理事長）

牛余剛主持

報(bào)告二十：《綜述提高模鍛件材料利用率》

作者：趙一平先生，東風(fēng)鍛造有限公司 原廠長、教授級(jí)高工

替代報(bào)告人：胡文旭先生，東風(fēng)（十堰）汽車鍛鋼件有限公司

報(bào)告指出鍛造行業(yè)是原材料消耗大戶，在模鍛件成本構(gòu)成內(nèi)，多數(shù)模鍛件材料費(fèi)用占很大比例：開式模鍛件材料費(fèi)用一般約占鍛件總制造成本50～60%，其材料利用率一般約60～85%，閉式模鍛件材料費(fèi)用一般約占鍛件總制造成本35～45%（含冷、溫精鍛件）其材料利用率一般約占75～95%。

鍛件材料利用率的影響因素很多，最終評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)是零件材料利用率（精密模鍛）。他從提高原材料下料利用率、減少加熱燒損率、小飛邊模鍛和閉式模鍛、減少機(jī)械加工余量、精密模鍛五方面對提高模鍛件原材料利用率進(jìn)行論述。

報(bào)告二十一：《弘揚(yáng)工匠精神，打造螺旋錐齒輪精品基地》

報(bào)告人：周秀麗女士，山東溫嶺精鍛科技有限公司 外貿(mào)經(jīng)理

報(bào)告指出溫嶺精鍛與車橋公司聯(lián)合研發(fā)驅(qū)動(dòng)橋螺旋錐齒輪與差速器殼體一體化結(jié)構(gòu)鍛件，相比傳統(tǒng)組合件結(jié)構(gòu)，材料消耗減少30%，金屬流線分布更加優(yōu)化，齒輪強(qiáng)度高、壽命長，簡化裝配工序提高裝配精度，實(shí)現(xiàn)了汽車輕量化的設(shè)計(jì)要求。

溫嶺精鍛公司重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目螺旋錐齒輪近齒形精鍛產(chǎn)品，解決了切削加工存在的問題，齒坯保持良好的連續(xù)金屬纖維流線，增強(qiáng)了齒輪的抗彎強(qiáng)度，疲勞使用壽命提高20%，熱處理變形減小30%，生產(chǎn)成本降低20%以上，符合綠色鍛造的要求。該項(xiàng)目的實(shí)施滿足我國汽車行業(yè)關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)自主化和快速增長的市場需求，帶動(dòng)該行業(yè)產(chǎn)業(yè)水平和國際市場競爭力的提升。

報(bào)告二十二：優(yōu)化非汽車領(lǐng)域鋁鍛件產(chǎn)品的鑄鍛生產(chǎn)工藝，消除鍛件缺陷

報(bào)告人：Muthiah Kanthimathianthan先生，Super Auto Forge公司 高級(jí)經(jīng)理

他闡述了Plate Contact Holder和Worm Gear Box兩個(gè)零件的鍛造工藝的設(shè)計(jì)過程，并得出結(jié)論：鍛造工藝提高了材料的抗拉強(qiáng)度，鍛件整體尺寸大約減少了14%，消除了鑄件的氣孔等缺陷，通過了客戶高壓力測試。報(bào)告預(yù)測隨著鋁合金的發(fā)展，鋁鍛件在適用的情況下將取代鋼鍛件和鋁鑄件。在汽車行業(yè)，由于對排放和整體重量的控制，許多關(guān)鍵的鋼鍛件也將被鋁鍛件所取代。

第七場：設(shè)備（論壇主持人: 隋玉田，中國鍛壓協(xié)會(huì)副理事長）

隋玉田主持

報(bào)告二十三：《中國鍛造設(shè)備的現(xiàn)狀與發(fā)展》

報(bào)告人：法澤程先生，青島宏達(dá)鍛壓機(jī)械有限公司 高級(jí)工程師

近幾年，為了實(shí)現(xiàn)鈦合金材料的超塑性成形，中國先后研發(fā)成功了超塑性成形液壓機(jī)，其恒速壓制、恒應(yīng)變壓制和動(dòng)態(tài)調(diào)平壓制指標(biāo)達(dá)到國際最好水平。開發(fā)的大型航空材料鍛件超塑性成形工藝，使大型航空模鍛件質(zhì)量達(dá)到國際先進(jìn)水平。當(dāng)前中國也擁有了360MN，500MN和680MN黑色金屬垂直擠壓機(jī)，為解決發(fā)電設(shè)備用厚壁無縫鋼管奠定了基礎(chǔ)。目前，中國擁有萬噸級(jí)別的模鍛壓力機(jī)線如下：萬噸以上螺旋壓力機(jī)9臺(tái)。萬噸以上模鍛機(jī)械壓力機(jī)21臺(tái)。萬噸以上等溫鍛液壓機(jī)3臺(tái)。萬噸多向模鍛液壓機(jī)7臺(tái)。萬噸以上模鍛液壓機(jī)15臺(tái)。

報(bào)告指出鍛造設(shè)備發(fā)展的典型問題有：創(chuàng)新不足、專業(yè)人才短缺、先進(jìn)鍛造設(shè)備和零部件缺乏、輔助裝置研發(fā)少。提出未來的三個(gè)發(fā)展方向：智能鍛造裝備的開發(fā)、改進(jìn)現(xiàn)有鍛造裝備和鍛壓工藝、發(fā)展綠色鍛造。

報(bào)告二十四：《伺服技術(shù)在鍛造中的應(yīng)用-最為有效的現(xiàn)代鍛造設(shè)備》

報(bào)告人：Ullrich Kienle先生，Schuler Group 銷售經(jīng)理

報(bào)告介紹了伺服技術(shù)在鍛造中的應(yīng)用特點(diǎn)，并列舉了四個(gè)典型應(yīng)用實(shí)例，總結(jié)出使用舒勒伺服壓力機(jī)的應(yīng)用和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)：柔性-自由-可編程模塊使生產(chǎn)速度高度靈活、對每個(gè)具體零件的生產(chǎn)工藝進(jìn)行優(yōu)化、高效率--提高了生產(chǎn)力、提高模具壽命、能應(yīng)用于大范圍的復(fù)雜零件、擁有精確的滑動(dòng)定位-工具安裝附加功能、與傳統(tǒng)壓機(jī)相比能源效率最高、適用于冷、溫、熱鍛。

報(bào)告二十五：《全伺服鍛造壓力機(jī)-新的柔性鍛造》

報(bào)告人：Bastida lker先生，F(xiàn)agor Arrasate S.Coop. 總經(jīng)理

報(bào)告稱伺服鍛造壓力機(jī)如今還不算流行，全球不到20-30臺(tái)。沖壓伺服壓力機(jī)卻在世界各地廣泛應(yīng)用。2005年，F(xiàn)agor Arrasate開發(fā)并制造了第一臺(tái)伺服壓力機(jī)，這也是歐洲市場上出現(xiàn)的第一臺(tái)伺服壓力機(jī)。目前Fagor伺服壓機(jī)在全球銷售超過60臺(tái)。

隨后他比較了伺服壓機(jī)和傳統(tǒng)壓機(jī)的區(qū)別，介紹了伺服壓機(jī)的工作原理和優(yōu)勢。并且詳細(xì)的介紹了Fagor Arrasate公司伺服壓機(jī)的最新發(fā)展--伺服彈射系統(tǒng)和全伺服鍛造壓機(jī)。

報(bào)告二十六：《熱模鍛壓力機(jī)上頂料裝置種類及使用情況》

報(bào)告人：卓偉先生，中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司 鑄鍛中心

報(bào)告介紹了機(jī)械方式頂料、多液壓缸頂料、單液壓缸頂料三種頂料裝置，及各自特點(diǎn)和使用注意事項(xiàng)。提出三種頂料裝置使用時(shí)可根據(jù)壓力機(jī)的類型及鍛打的產(chǎn)品選擇合適的頂料結(jié)構(gòu)，從使用情況來看，機(jī)械頂料的運(yùn)行穩(wěn)定性要優(yōu)于液壓頂料，但液壓頂料的靈活性較高。

第八場：材料及模具（論壇主持人：嚴(yán)建文，中國鍛壓協(xié)會(huì)副理事長）

嚴(yán)建文主持

報(bào)告二十七：《Q-From軟件在新光凱樂的應(yīng)用》

報(bào)告人：袁樹明先生，北京新光凱樂汽車?yán)涑尚凸煞萦邢薰��?nbsp;總經(jīng)理

報(bào)告提出鍛造生產(chǎn)一直是一門實(shí)驗(yàn)性的科學(xué)，技術(shù)實(shí)現(xiàn)需要一個(gè)好的伙伴—模擬軟件QFORM。他用一些鍛件模擬示例來展示QForm軟件在生產(chǎn)過程中如何做到工藝驗(yàn)證、工藝過程模擬、工藝選型、工藝優(yōu)化、缺陷預(yù)測、質(zhì)量分析、模具應(yīng)力與壽命分析以及模具改進(jìn)。最后得出結(jié)論：通過運(yùn)用Qform模擬成型方案確定合理的變形過程，減少了零件開發(fā)時(shí)間和模具開發(fā)成本。

報(bào)告二十八：《先共析組織對鋼組織和力學(xué)遺傳性及疲勞壽命的影響》

報(bào)告人：韓懷賓先生，河南濟(jì)源鋼鐵（集團(tuán)）有限公司 研發(fā)室科長

報(bào)告從四個(gè)方面介紹先共析組織形態(tài)與形成原因、先共析組織遺傳性影響、先共析組織控制技術(shù)以及實(shí)物質(zhì)量分析。通過熱軋軸承鋼先共析碳化物析出條件-熱軋組織及力學(xué)性能-熱處理后組織、力學(xué)性能及疲勞壽命的系統(tǒng)研究，發(fā)現(xiàn)先共析碳化物與熱軋軸承鋼力學(xué)性能和熱處理后組織及力學(xué)遺傳性能存在一定關(guān)系。

報(bào)告二十九：《模具鋼的性能》

報(bào)告人：Louis-Philippe Lapierre先生，F(xiàn)INKL STEEL公司 集團(tuán)首席冶金師

報(bào)告指出模具失效最主要的原因是磨損，影響磨損的原因有鍛造壓力、鍛造速度、接觸時(shí)間以及模具本身硬度。改善磨損方法有模具潤滑、正確的模具設(shè)計(jì)、合理的鍛造設(shè)備、模具預(yù)熱、模具溫度控制以及合理的選用模具材料。

某些類型的鍛造會(huì)對產(chǎn)生高機(jī)械沖擊載荷的鍛件施加非常高的應(yīng)變率。對于這類鍛造操作，必須選擇具有良好的延性和韌性的模具鋼。如果要避免發(fā)生斷裂情況，則要避免使用高合金模具鋼，并結(jié)合很好的回火條件（低硬度）。

液壓機(jī)和機(jī)械壓力機(jī)的使用速度要慢得多，大大降低機(jī)械沖擊對模具的影響。對于這種類型的鍛造設(shè)備，高硬度的模具可在沒有脆性斷裂風(fēng)險(xiǎn)的情況下使用。這種類型的設(shè)備在熱鍛件和模具之間有較長的停留時(shí)間。增加的合金含量可促進(jìn)這些模具更高的操作溫度，有助于增加熱強(qiáng)度和抗壓力。

報(bào)告三十：《中國精密鍛造現(xiàn)狀》

報(bào)告人：胡紅旗先生，太倉久信精密模具有限股份有限公司 董事兼副總經(jīng)理

報(bào)告介紹了汽車變速箱輸出和輸入軸、變速箱結(jié)合齒、汽車等速萬向節(jié)、閉式模鍛技術(shù)、傘型齒輪等典型的精密鍛造應(yīng)用和關(guān)鍵工藝技術(shù)。提出中國鍛造行業(yè)面臨的困難有人才短缺、高品質(zhì)的模具材料需要進(jìn)口、高品質(zhì)的零件材料需要進(jìn)口；并提出中國精密鍛造行業(yè)開發(fā)與研究的三個(gè)方向，即節(jié)能環(huán)保（輕型汽車鍛件的研究；新型潤滑方式的研究，取代傳統(tǒng)磷皂化潤滑）、自動(dòng)化鍛造（機(jī)器人；數(shù)控步進(jìn)梁；簡易搬運(yùn)工裝）、高精度鍛件。

報(bào)告三十一：《S-N曲線在模具壽命研究中的應(yīng)用》

報(bào)告人：謝斌先生，南京康尼精密機(jī)械有限公司 總經(jīng)理

提高和穩(wěn)定模具壽命，一直是提高冷精鍛產(chǎn)品產(chǎn)量、降低鍛件生產(chǎn)成本的關(guān)鍵，因此成為冷鍛工藝開發(fā)的重要課題。報(bào)告通過對冷鍛模具壽命的影響因素進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)在正常使用狀態(tài)下，模具的失效形式除了磨損失效以外，主要為模具的疲勞斷裂失效。在冷鍛模具壽命研究中，由傳統(tǒng)的S-N曲線為出發(fā)點(diǎn)，同時(shí)將厚壁圓筒理論應(yīng)用于組合模具設(shè)計(jì)中，計(jì)算模具在各種應(yīng)力狀態(tài)下的疲勞壽命，最終獲得一種三維表征的模具的S-N曲線。此S-N曲線對冷鍛模具的設(shè)計(jì)制造具有重要指導(dǎo)意義。

報(bào)告三十二：《大鍛件智能制造關(guān)鍵技術(shù)與發(fā)展路徑的研究》

作者：齊作玉先生，上海電氣上重鑄鍛有限公司

替代報(bào)告人：中國鍛壓協(xié)會(huì)韓木林副秘書長代講

報(bào)告指出智能制造是大鍛件企業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路，是賴以生存的最重要的機(jī)會(huì)；大鍛件企業(yè)實(shí)施智能制造的關(guān)鍵還是應(yīng)該圍繞導(dǎo)致大鍛件企業(yè)虧損的質(zhì)量問題展開；報(bào)告中6種技術(shù)奠定了大鍛件企業(yè)實(shí)現(xiàn)初級(jí)智能制造的基礎(chǔ)。最后報(bào)告提出了：傳統(tǒng)制造→初級(jí)智能制造→先進(jìn)智能制造的發(fā)展路徑，按此路徑既利于國家戰(zhàn)略接地氣，又利于企業(yè)穩(wěn)步快速發(fā)展。

在會(huì)議閉幕式上，美國鍛造協(xié)會(huì)副會(huì)長Jeff Jones先生宣布下一屆國際鍛造會(huì)議--第23 屆國際鍛造會(huì)議（23rd IFC）將在美國舉辦。

小型展示：

會(huì)議同期，40家國內(nèi)外先進(jìn)企業(yè)在現(xiàn)場的小型展示區(qū)通過實(shí)物或視頻的形式展示了最新的產(chǎn)品和技術(shù)，讓參會(huì)代表更為直觀的感受新技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。企業(yè)主要有：SAT、ASİL ÇELİK SANAYI VE TICARET A.Ş、安陽鍛壓（集團(tuán)）機(jī)械工業(yè)有限公司、Transvalor S.A.、武漢新威奇科技有限公司、Simufact Engineering GmbH、KURIMOTO、河南濟(jì)源鋼鐵（集團(tuán)）有限公司、Actemium Maintenance Presses、Fagor Arrasate、CONDAT、重慶沃克斯科技股份有限公司、蘇州工業(yè)園區(qū)久禾工業(yè)爐有限公司、應(yīng)達(dá)工業(yè)（上海）有限公司、上海阜易自動(dòng)化、LASCO、浙江精勇精鍛機(jī)械有限公司、山東榮泰感應(yīng)科技有限公司、江蘇百協(xié)精鍛機(jī)床有限公司、Enomoto Machine Co., Ltd.、SCREEN Holdings co., Ltd.、淄博桑德機(jī)械設(shè)備有限公司、PRESSTRADE AG、SILINI PRESS、福斯?jié)櫥�油（中國）有限公司、FICEP S.p.A.、隔而固（青島）振動(dòng)控制有限公司、Schuler (China) Co., Ltd.、山東溫嶺精鍛科技有限公司、青島宏達(dá)鍛壓機(jī)械有限公司、CEFI s.r.l.、GLAMA Maschinenbau GmbH、山東金辰機(jī)械股份有限公司、Finkl Steel、北京富京技術(shù)公司、SMS group GmbH、DONGSAN FA、DANGO & DIENENTHAL、Siempelkamp Maschinen- und Anlagenbau GmbH、SNK Molding Corporation。

支持單位：

本屆大會(huì)還得到如下國內(nèi)外企業(yè)的大力支持，有：青島宏達(dá)鍛壓機(jī)械有限公司、福斯?jié)櫥�油（中國）有限公司、LASCO Umformtechnik GmbH、SMS group GmbH、Schuler Sales & Service Co., Ltd.、FICEP S.p.A.、Siempelkamp Maschinen-und Anlagenbau GmbH、河南濟(jì)源鋼鐵（集團(tuán)）有限公司、山東溫嶺精鍛科技有限公司、Fagor Arrasate S. Coop.、Dango & Dienenthal Maschinenbau GmbH、浙江精勇精鍛機(jī)械有限公司、CEFI S.r.l.、Presstrade AG、山東榮泰感應(yīng)科技有限公司、武漢新威奇科技有限公司、隔而固（青島）振動(dòng)控制有限公司、KURIMOTO, LTD.、Actemium Maintenance Presses Clermont-Ferrand (AREF)、Silini Press and Hammer Trade Srl、安陽鍛壓（集團(tuán)）機(jī)械工業(yè)有限公司、應(yīng)達(dá)集團(tuán)Inductotherm Group、FINKL STEEL- SOREL、揚(yáng)力集團(tuán)股份有限公司。

企業(yè)參觀：

9月20-22日，160位海外參會(huì)代表分8條線路參觀中國優(yōu)秀的鍛造企業(yè)。

線路一：吉林省

長春市宏達(dá)鍛造（集團(tuán)）有限公司	一汽鍛造（吉林）有限公司
遼源方大鍛造有限公司	白城中一精鍛股份有限公司

線路二：湖北省

東風(fēng)（十堰）精工齒輪有限公司	湖北神力鍛造有限責(zé)任公司
東風(fēng)鍛造有限公司	東風(fēng)（十堰）汽車鍛鋼件有限公司

線路三：重慶市

重慶青竹機(jī)械制造有限公司	重慶創(chuàng)精溫鍛成型有限公司
重慶大江杰信鍛造有限公司	重慶慶鈴鍛造有限公司

線路四：浙江省

浙江辛子精工機(jī)械股份有限公司	浙江龍虎鍛造有限公司
浙江躍進(jìn)機(jī)械有限公司	萬向錢潮股份有限公司鍛造廠

線路五：江蘇省-蘇常寧

江蘇宏寶鍛造公司	江蘇龍城精鍛有限公司
南京汽車鍛造有限公司	南京迪威爾高端制造股份有限公司

線路六：江蘇省-泰鹽

江蘇飛船股份有限公司	江蘇罡陽股份有限公司
江蘇森威精鍛有限公司	江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司

線路七：上海市

江蘇保捷鍛壓有限公司	上海東芙冷鍛制造有限公司
上海長特鍛造有限公司	上海納鐵福傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司

線路八：河南省

第一拖拉機(jī)股份有限公司鍛造分公司	洛陽華冠齒輪股份有限公司
洛陽 LYC 軸承有限公司鍛造廠